企業(yè)生產(chǎn)中要降低成本。 所以在造船過程中，小組立、中組立、大組立、預(yù)合攏、搭載所使用的吊耳如果可以共用，要盡量的共用，要滿足吊耳的兼用性。 因?yàn)樵诜侄未蠼M完畢時(shí)就需要進(jìn)行涂裝，為了不破壞涂裝，所以預(yù)合攏和搭載的吊耳也同樣要在組立階段焊接完畢。

    1 在組立車間，吊耳主要是滿足分段搬出用的。 分段搬出通常使用平板車，搬出吊耳設(shè)計(jì)時(shí)，首先根據(jù)分段重量及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)確定平板車的數(shù)量，設(shè)計(jì)一臺(tái)平板車搬出時(shí)，注意吊耳的布置滿足平板車兩個(gè)吊鉤的最小配合間距要求，避免產(chǎn)生斜拉。設(shè)計(jì)兩臺(tái)平板車搬出時(shí)，注意兩臺(tái)平板車間的最小配合間距問題。

    2 在室外作業(yè)時(shí)，吊耳主要用于分段翻身及預(yù)合攏。 翻身吊耳設(shè)計(jì)時(shí)，首先要比較分段橫向及縱向的強(qiáng)度剛度，一般選擇強(qiáng)度剛度較大的方向作為翻身方向。 一般龍門吊單獨(dú)翻身作業(yè)時(shí)，確保主吊耳和輔吊耳都關(guān)于重心對稱，以免分段翻身過程中出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)給設(shè)備、分段、人員帶來危險(xiǎn)。

    3 搭載吊耳設(shè)計(jì)時(shí)， 首先根據(jù)搭載分段的重量和結(jié)構(gòu)形式確定單機(jī)還是雙機(jī)搭載，雙機(jī)搭載時(shí)要滿足兩機(jī)的最小配合間距問題，且注意吊點(diǎn)不要超過四個(gè)，防止發(fā)生單個(gè)吊點(diǎn)超重的情況，且吊點(diǎn)吊耳盡量布置的比較分散，防止局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度不夠。

    吊耳是船體分段吊裝、翻身、合攏及搭載過程中的常用部件，直接關(guān)系到設(shè)備、分段、人員的安全。同時(shí)吊耳的設(shè)計(jì)可以有效的提高工作效率，縮短造船周期。因此，為了高品質(zhì)、高效率的造船，一定要重視吊索具、吊耳設(shè)計(jì)。